JR東海が新型車両「315系」を新造し、2021年度より既存の211系・213系・311系の各電車と随時置き換えを行うことが明らかになりました。あのJR東海が在来線車両更新に720億円も投資するという、大規模な事業です。これで国鉄時代の車両が無くなるのだそうです。

　置き換えとなる東海道線と中央線で長らく君臨した211系電車。国鉄末期に登場し、JR東海の名古屋都市圏及び静岡県内を中心に主力車両の一つでしたが、
・最高速度時速110㎞。
⇒　加減速機能が弱く、近年では東海道線で快速・新快速の遅れを誘発する要因になっていた。
・冷暖房が弱く、夏は蒸し風呂・冬は冷蔵庫。
⇒　ドアの半自動機能が無く、真夏と真冬は車内環境が劣悪。
など、いろいろな問題点を抱えていました。
　
　新型315系電車は最高速度時速130㎞。現在の東海道線新快速が同120㎞ですので、旧型の電車と完全に置き換えが完了した時には快速・新快速のスピードアップも期待されます。新型車両がロングシートなのは残念ですが、211系電車の置き換えという性質上、仕方無いものと考えます。

　新しい機能としては、車内防犯カメラを1両に5カ所ずつ設置。最近物騒な事件が多いですから、証拠画像を押さえるためにも必要だと思います。ただ、そんな事件が発生した場合、JR東海は個人被害に対して画像の公開に応じるのでしょうか？個人情報の扱いについて疑問が残ります。
　また、停電時に最寄り駅まで自力走行できるよう蓄電装置も初めて搭載するそうです。災害や台風等で駅と駅の中間で止まってしまうと問題なので、こういう機能も必要だと思います。JR東海はその昔、東海道線垂井～関ケ原間で電車が雪で立ち往生し12時間以上乗客をカンヅメにしてしまった事故があります。過去の教訓を生かしたのだと信じたいです。

　新型車両は4両と8両編成で構成するのだそうです。中央線では10両編成の消滅との噂もありますが、中央線の朝のラッシュで8両では名古屋行きは春日井駅や勝川駅で乗客を積み残す恐れがあるため、既存の313系電車を名古屋方に併結して10両を確保するものと思われます。JR東海が中央線で乗客の遠近分離を目的に130㎞運転を実施し、鶴舞と春日井を通過する「新快速」でも走らせる決断をするというなら、話は別ですが。そうなれば、名古屋～多治見間で4～6分短縮、釜戸・武並・美乃坂本を通過させれば名古屋～中津川間58分程度の夢のダイヤもありますが、中央線名古屋口は退避可能な駅が少ないし、ロングシートの新快速というのはなぁ…。現時点では「夢」としておきましょうか。
　

　毎回楽しみにしている、名古屋地区ラジオ聴取率調査。令和元年12月の調査結果が明らかになりました。
　ネタ元はいつもの某ラジオ局のデータより。下手にグラフとか出すと怒られるといけないので、詳しいデータは、そちらをご覧ください。

　今回、総合1位はZIP-FMのようですが、3％目前まであった最高聴取率が2.5％で頭打ちになっていることや、朝９時や昼１時にCBCラジオの猛追で追いつかれているところ、ZIP-FMが勝ち切れていないことが判明しました。やれZIP、やれCBCだと言う以前に、根本的にラジオ離れが深刻であることをデータが証明してしまった格好であるとも言えます。
　ZIPは平日昼間のパワーダウンが気になるところ。CBCは「生島ヒロシのおはよう一直線」と「テレフォン人生相談」の強さが底堅さを見せています。ただ、東海ラジオを含め、平日夕方のドラゴンズ枠は共倒れではないかと思う一面も。
　今回、評価したいのはFMAICHI。東海ラジオを抜いて第3位に浮上。出口の見えないトンネルに入って20年以上経過したFMAICHI。数年前には東京から有名パーソナリティ呼んだ番組タイトルが「ラジオフリーク」。東海地方のラジオフリークはFM愛知なんて聴かないの！って、猛ツッコミしていました。しかし、長続きせず路線修正して確実にリスナーを増やしているようですね。
　一方、惨敗だったのは東海ラジオ。ガッツナイターの無いナイターオフは聴取率が取れない弱点を持っているのは例年通りなのですが、例の「宮地事件」以降、ガッツナイターと双璧を成す番組を構築することができず、ナイターオフはレギュラー番組が総崩れしているのが現状です。特に平日昼休みからリスナーが戻ってこない現実。一刻も早く、正午枠と昼一枠は打ち切って、路線を再構築しないと手遅れになると思います。正午枠なんて、CMも入らないノンストップトークよりもラジオショッピングや歌謡曲でも流した方が東海ラジオの収益に貢献すると思いますよ(笑)。山浦ひさしには華が無い。荷が重いって(笑)。
　RADIO　NEO…。某芸能プロダクション絶縁の改編。大前を切ったのは賛否あるようですが、まっいいか。

　皆さん、ふるさと納税していますか？寄付すると全国各地の特産物がもらえ、12月31日までに寄付した金額から2,000円を引いた残り金額が翌年の確定申告で控除できる、ありがたい制度です。アホな政治家がイロイロいちゃもん付けたせいで、寄付した金額に対する商品の還元率が大幅に下がってしまいましたが、まだまだ魅力のある制度だと思います。ネットで寄付できるのも助かります。
　私も大みそかの12月31日夜11時過ぎから大急ぎでふるさと納税手続きを実施。サーバーが随分重くなっており、23時59分までに手続きが完了できるかヒヤヒヤしましたが、23時59分52秒に無事に完了し、ホッと胸を撫で下ろして新年を迎えました。

　ところで、地元自治体はふるさと納税でどれだけ寄付を受けているのか？お礼の品はどんな商品なのか？と思って、岐阜県東濃・可児の７市町の現状を調べてみました。

	2016年	2017年	2018年	2019年12月 現在お礼品数
多治見市	3,094件 7,054,000円	4,824件 90,766,000円	1,998件 39,076,000円	142件
土岐市	6件 492,000円	4件 70,000円	7件 270,000円	0件
瑞浪市	49件 4,635,000円	2,268件 57,136,008円	3,942件 98,444,000円	236件
恵那市	98件 6,013,000円	142件 6,470,000円	914件 17,365,000円	214件
中津川市	112件 5,490,000円	14,778件 287,526,111円	10,156件 222,438,000円	331件
可児市	1,167件 85,518,220円	1,080件 81,092,196円	10,309件 432,691,000円	315件
御嵩町	448件 17,599,118円	428件 14,639,925円	458件 16,129,500円	101件

＜出典＞ふるさとチョイス（https://www.furusato-tax.jp/）・総務省発表データより。

　各自治体、結構頑張っていますね。自治体の収入になるのはお礼の品の代金を差し引いた残りですので、半分から1/3程度でしょうか。でも、財源不足をいかにして補うか、各自治体が切磋琢磨しているわけです。
　しかし、一つだけ萱の外にある街がありました。我が町、土岐市です。お礼の品一切無し。寄付件数、寄付金額は毎年岐阜県ダントツの最下位候補。市議会で幾度も槍玉に上がっているそうですが、「ふるさと納税の趣旨に従う」などと市当局は無関心。本当にアホですね。単に土岐市職員が仕事をしたくないだけ。その分、市民サービスは最低レベルのくせに市役所は建て替え。怠慢としか言いようがありません。

(2020年元旦の土岐市街。御岳山や恵那山も良く見える澄んだ空。土岐プレミアムアウトレットより)

謹賀新年
新年あけましておめでとうございます。旧年中は大変お世話になりました。

　今年も野山を駆け巡り、相手が強者であろうとも正直に忖度なくハッキリと言いたいことを言い、やりたいことを実行していく1年にしたいと思っています。
　ここ数年「そろそろブログをリタイヤしたら？」とか言われます。更新もままならなくなっているのは事実ですが、140字の制限があるTwitterでは発信しきれない量の情報や、私の今思うことを発信していく場所は確保していきたい思いがあるので、更新は気まぐれレベルかもしれませんが、たまには見に来てください。訪問者数が1日数百件あった頃のように戻したい思いがあります。ちゃんと更新しないとダメですね。毎年言っている気もしますが、今年こそはブログの復活もさせていきます。

　本年もどうぞご贔屓に。よろしくお願いします。