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名古屋・広隆堂ブログ
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広隆堂(こうりゅうどう)

Author:広隆堂(こうりゅうどう)
FC2ブログへようこそ!
1976年10月26日名古屋市千種区生まれ。小学校卒業まで名古屋で暮らし、中学・高校時代を岐阜の山奥で過ごす。都会へあこがれ、大学卒業後、名古屋へ舞い戻る。乗り物と旅行、そして中日ドラゴンズを心から愛する。
 子どもの頃からモノ集めに凝っていたが、最近はポイント集めに凝っており、特に航空会社(ANA・JAL)のマイル集めに熱中している。
 人と同じ事をするのが苦手。協調性が無いせいもあって集団で浮きやすい。できないことを無理にするのは疲れるので、典型的なオレ流・ワンマンだとよく言われながら、迷惑をかけないように好き勝手にやっています。
【「広隆堂」の由来】
 「こうりゅうどう」と読んでください。名前は本名の姓名から一字ずつ頂き、人が集う意味のある字「堂」を加えたものです。コミュニケーションの場として活性化されることを願って名付けました。古臭い名前ですが、本人はかなり真剣に考えて付けました。

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「PiTaPa」名古屋へ
 既に阪急・阪神・京阪・大阪の地下鉄など関西で導入されていた、非接触型ICカードによるストアードフェアシステム「PiTaPa」を近鉄が4月1日より導入するそうだ。
http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/ic/index.html
 近鉄は前世代の磁気カード「スルッとKANSAI」では青山町から西でしか導入せず、伊賀を除く三重県の大部分と愛知県では縁の無い存在だったが、PiTaPaでは青山高原を越え三重・名古屋までエリアを拡大するという。正直なところ、個人的にはTOICAより興味があった話だ。名古屋から京阪神を越え西は岡山まで続くエリアの広さは圧巻である。今年秋には静岡鉄道も導入するそうで、PiTaPaのネットワークは更に拡大するとみられる。
 PiTaPa最大の特徴は世界初のポストペイ方式。早い話が「後払い方式」。Suica・ICOCA・TOICAはいずれもプリペイド(前払い)方式で、システムはまったく逆である。ただ、後払いだけに信用創造が必要で、PiTaPa発行にはクレジットカード同様の与信審査を経る必要がある(なお、審査に通らない人でも供託金を支払うことで審査なく利用出来るルートもあるらしい。)。利用限度額は交通サービスで月15万円まで、ショッピングや施設での利用が1日3万円/1か月5万円まで。利用代金は毎月1日から月末までの実績を集計し、翌月25日頃に請求書が郵送され、翌々月10日に指定の口座から引き落とされる。また、1年間全く利用がない場合は維持管理料として1,050円が請求されるらしい。
 PiTaPaでは、既に様々なカードが発行されている。(http://www.pitapa.com/による)
●OSAKA PiTaPa ※大阪市交通局
●HANA PLUS PiTaPa ※阪急グループ
●e-kenet PiTaPa(イー・ケネット・ピタパ) ※京阪グループ
●KOBE PiTaPa ※神戸エリアの鉄道・バス会社など
●minapita(ミナピタ) ※南海グループ
●CoCo Net PiTaPa(ココネットピタパ) ※阪神グループ
●KIPS PiTaPaカード(キップスピタパカード) ※近鉄グループ
●ANA PiTaPaカード ※ANAグループ
●はぴePiTaPaカード※関西電力「はぴeポイントクラブ」
●三井住友PiTaPaカード

 一体どのカードを選択すべきか、いまのところ良くわからない。利用による割引サービスやポイントサービス、還元ポイントの配当比率やマイルへのポイント移行など各社・各カードで微妙に違うようなので、カードの選考には少々時間をかけたいと思っている。
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テーマ:鉄道関連のニュース - ジャンル:ニュース

この記事に対するコメント

陸マイラーならANAでしょ
【2007/01/31 22:42】 URL | 11 #- [ 編集]


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