名古屋・広隆堂ブログ
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広隆堂(こうりゅうどう)

Author:広隆堂(こうりゅうどう)
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1976年10月26日名古屋市千種区生まれ。小学校卒業まで名古屋で暮らし、中学・高校時代を岐阜の山奥で過ごす。都会へあこがれ、大学卒業後、名古屋へ舞い戻る。乗り物と旅行、そして中日ドラゴンズを心から愛する。
 子どもの頃からモノ集めに凝っていたが、最近はポイント集めに凝っており、特に航空会社(ANA・JAL)のマイル集めに熱中している。
 人と同じ事をするのが苦手。協調性が無いせいもあって集団で浮きやすい。できないことを無理にするのは疲れるので、典型的なオレ流・ワンマンだとよく言われながら、迷惑をかけないように好き勝手にやっています。
【「広隆堂」の由来】
 「こうりゅうどう」と読んでください。名前は本名の姓名から一字ずつ頂き、人が集う意味のある字「堂」を加えたものです。コミュニケーションの場として活性化されることを願って名付けました。古臭い名前ですが、本人はかなり真剣に考えて付けました。

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JRバスも空港バス廃止2
20060713.jpg

12日の続きである。
 ただ、今回の廃止でセントレアへの公共交通アクセスの脆弱さが表面化しつつある。都市と空港を結ぶ大量輸送機関(この場合は鉄軌道)として、東京モノレールと京浜急行がアクセスする羽田、京成とJRがアクセスする成田、南海とJRがアクセスする関空に対して、セントレアへのアクセスは名鉄電車のみである。
 もし、セントレアへの生命線である名鉄常滑線で事故が発生し不通になった場合、セントレアへのアクセスが大きく制限される可能性が高くなり、搭乗予定の飛行機に乗れないなどトラブルの危険性が高まる。既に、このトラブルは実際に発生している。ところが、名鉄電車は仮に100%名鉄側の過失であっても、搭乗できなかったことによる損害補償は一切しないというスタンスである。画像の掲示は金山駅で見つけたものだが、本当に駅の中を良く探さないと見つからないほど小さな掲示である。
 世界に誇る時間に正確な電車だというのに、飛行機に乗る際は運に身を任せねばならないようでは心細い。11日の読売新聞によると、

『国土交通省中部運輸局は「(名古屋市)栄からもバスは出ているので大きな問題はない」、名鉄も「バスによる振り替え輸送などえ対応する」としている。』

ということらしいが、セントレア輸送の圧倒的シェアをもつ電車がストップした場合、乗客を振り替えるためのフレキシブルな対応が取れるかどうかは怪しい。名鉄は常滑線を全鉄道路線の最重要線区と位置付け、不測の事態への対策を二重にも三重にも講じてほしい。
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