名古屋・広隆堂ブログ
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広隆堂(こうりゅうどう)

Author:広隆堂(こうりゅうどう)
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1976年10月26日名古屋市千種区生まれ。小学校卒業まで名古屋で暮らし、中学・高校時代を岐阜の山奥で過ごす。都会へあこがれ、大学卒業後、名古屋へ舞い戻る。乗り物と旅行、そして中日ドラゴンズを心から愛する。
 子どもの頃からモノ集めに凝っていたが、最近はポイント集めに凝っており、特に航空会社(ANA・JAL)のマイル集めに熱中している。
 人と同じ事をするのが苦手。協調性が無いせいもあって集団で浮きやすい。できないことを無理にするのは疲れるので、典型的なオレ流・ワンマンだとよく言われながら、迷惑をかけないように好き勝手にやっています。
【「広隆堂」の由来】
 「こうりゅうどう」と読んでください。名前は本名の姓名から一字ずつ頂き、人が集う意味のある字「堂」を加えたものです。コミュニケーションの場として活性化されることを願って名付けました。古臭い名前ですが、本人はかなり真剣に考えて付けました。

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JR東海10月1日ダイヤ改正
 JR東海公式HPに掲載された。今回も東海道線中心の改正らしい。主な内容をまとめると、こんな感じ。

・新型列車313系電車投入。
・快速列車は4両→6両編成に。
・朝通勤時間帯、豊橋から名古屋方面への平日朝の「特別快速」「新快速」は8両編成で8分間隔運転。
・夕方の通勤時間帯、名古屋から豊橋方面及び岐阜・大垣方面への「特別快速」「新快速」「快速」は10分間隔に。
・大垣発 平日朝7時台の名古屋方面快速列車は、すべて8両編成に。
・早朝の名古屋発岡崎行普通列車を豊橋まで延長。
・豊橋発20~21時台に「特別快速」「新快速」を計3本増発。
・平日夕方のピーク時間帯に、武豊線直通の「区間快速」が名古屋を20分間隔で発車。
・平日夕方の快速列車の増発に伴い、名古屋発18時台の「関ケ原1号」を廃止、20時台の「大垣1号」を関ケ原行に。また、豊橋発名古屋行の「豊橋1号」は、岡崎・刈谷方面から岐阜方面へ乗りかえなしで利用できるよう、「大垣3号」と統合して大垣まで直通運転。
・岡崎~大府間では、概ね10時から15時までの昼間時間帯で、毎時4本の普通列車を毎時3本運転に。
また、豊橋~岡崎間で平日夕方時間帯の普通列車5本(下り1本、上り4本)を削減。
・飯田線直通「特別快速」廃止。

 快速列車の大幅拡充が目玉。東海道線の快速・新快速の混雑は日常的で、区間によっては深刻な状態だっただけに快速利用者には朗報といえる。特に1999年のダイヤ改正以降、大幅減便となった大垣地区では今回の快速車両増結で実質的に問題が解消されるかもしれない。
 一方、東海道線大府~岡崎・豊橋方面の快速通過駅は利用者数が少なく新規利用者開拓も頭打ちなので、JRが都市間輸送に傾倒するのは仕方ないし、飯田線直通列車も東三河で完結している生活圏で絶対的に少ない対名古屋輸送に無理があったのは事実で、この分を東海道線にまわした方が収益的にも魅力があるのも、また事実である。今回のダイヤ改正は、まずまずの点をあげられそう。

 あとは中央線の「セントラルライナー」廃止さえあれば、満点あげられるのだが…。
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